きょうもきょうとて飯を喰ふ

基本「食」関係をなんでも。

【家庭菜園】夏撒きの枝豆

夏撒きの枝豆は成功するのか

コロナ後の宅飲みのために5月ごろに植えた枝豆は6~7月に日照が得られなかったことで、収穫は株ごと売っているものと見比べると、3割程度しか得られなかった結果に終わった。

なお、宅飲みはコロナ患者増加で中止…

 

たまたまホームセンターに行ったら、枝豆が1袋あり、8月下旬まで撒けると書いてあったので性懲りもなくリベンジ。

自分の記録用+どこかの誰かの役に立てれば良いと思い記載。

個人的に記事を何個も何個もクリックして追っていくのは煩わしくて嫌いなので、始めから終わりまでこの記事にまとめてるので長いです。

 なので、今回得た学びは次の「結論」でまとめてます。

 

見出しの()内の日数は、前回の作業からその回までの間隔です。

簡易まとめ

本記事の要点だけ知りたい方はここだけ読めば十分です。

過程や、写真などでより詳しく知りたい方は次大見出し以降を参照ください。

8月撒きで摂れるか

摂れる!

アドバイス

  • 何もすることがなくても、毎日様子を見る
    ※発見が数日遅れれば全滅するような事態だってある
  • わからないことは本を参考にしたり、できるのなら農家に聞く。
  • わからないことを聞くなら専門家/経験者に。ヤフー知恵袋などネットで聞かない。
    (今は承認欲求やベストアンサー狙いで適当なこと言ったり、意味不明な説教や高説たれてくる頭おかしいのばかりなので、質問するだけ無駄。)

枝豆について

  • 春に撒いた枝豆も枯れてなければ秋に2回目の収穫ができる。
  • 種はカビ易いので注意。
  • 日光が大好きなので、早朝からしっかり浴びさせないと、すぐ徒長(ヒョロガリになる)する。
  • 日光が好きと言っても、30度以上になると、弱って枯れていく

枝豆について・アドバンス

断根、摘心、土中緑化については後述。

  • 「断根」は、やった方が良いと思う。
  • 「摘芯」は、プロ並みの栄養豊富な土壌が用意できなければしない方が良いと思う。
  • 家庭菜園程度の肥料で「摘芯」をしても、結局片方しか育たないことが多く、株全体が大して成長しないで収穫減になると思われる。
  • 「土中緑化」は、効果ははっきりわからなかったが、枝豆の種はカビ易いので、頻繁に確認しやすいのと通気の点で緑化作業をした方が良い。

害虫

    • 防虫ネットは都心でもかける。
    • ピンセットを買っておく
    • ナメクジ駆除剤は絶対に撒く
    • ダンゴムシ駆除剤は用意しておく。
    • 葉が喰われていたら両方とも確認する
    • →イモ虫などいたらピンセットなどで除去
    • ダンゴムシが群がっていたら、ピンセットなどで駆除し、ナメクジは潰す。駆除剤を撒く。
    • 虫をその場で潰したくないなら、ピンセットで挟んだまま土に差して土中で潰す。
      見えないし、そのまま埋めて食われた分栄養になってもらう。
    • 木酢液は効かない
    • 収穫前でないなら、用法に則り殺虫剤を撒く。
    • 「無農薬」、でしたいならすればいいが、金も手間もかかる農薬が使われるのはなぜかよく考えるべき。
    • トレボンは効く

三井化学アグロ 殺虫剤 トレボン乳剤 100ml


作業①】種まき→緑化(約4日)

緑化とは:枝豆の芽が出だしたころに日を当てて、緑色に変色させる方法。丈夫になるらしい。

 

土は、乾いた土に水を撒くのではなく、バケツなどに水と土を入れて練り混ぜる。

こちらの方が水が均等にいきわたる。

緑化手順

  1. トレイに土を入れる。
  2. 豆の臍が下を向くように並べていく。
    (大量に撒くのでめんどくさいなら、適当でも問題ない。)
  3. 2の上に不織布(ふしょくふ)などを敷き、その上に土を載せて、種を隠す。
    f:id:mimiz9:20200807100719j:plain
  4. さらに、濡らした新聞紙を上に載せて乾燥を防ぐ。
    (段ボールは下からの高熱を防ぐため)

    f:id:mimiz9:20200818113402j:plain

  5. 芽が出たら半日日光に当てる。

    f:id:mimiz9:20200809112615j:plain

  6. 半日置いたら不織布なし覆土し、初生葉が出るまで待つ。

    f:id:mimiz9:20200809171225j:plain

 実際の作業

8/5

種を30粒撒く。暑いと種が痛むと思ったので、16時ごろ作業開始。

播種だけでなく緑化の準備も行う。

 

8/9

芽を日光に当てる作業。(後述の手順5~6)

30粒の内、2日目にはほぼすべてカビていた。

覆土を取り、通気して覆土を戻したが、発芽の遅い4粒はカビが進行し、腐ってはいないがカビだらけになっていた。 

発芽が揃っていないが、他がかなり成長しているので、カビたのは無視して、緑化。

緑化後、カビが進行していた4つの内、2つは完全にダメ、2つは可能性がありそうなので放置。

 

 

今回使ったもの

各道具は、それぞれ農業用のものを使った方が良いが、できるだけ家庭で簡単にできるようにと考えて100均などの物を使っている。

  • 種→島忠(ホームセンター)
  • トレイ→100均
  • 不織布代用→クイックルワイパーの紙(100均)
  • 土→種まき培土

タキイ種苗(Takii Shubyo) 土 たねまき培土 20L MDJ125TN

学び

は水分を多量に含み、栄養度も高いので、カビやすい

他の野菜は大概撒くだけで良いが、豆類はカビ対策をしないと全滅する。(改善案については後述)

 

作業②】~摘芯・断根(約3日)

断根・摘芯とは

摘心:子葉(豆が開いて葉になった部分)と初生葉(最初に新しく出る葉)の間を切る作業。切った茎の脇から新たな茎が出てくるので、枝葉が増え、収穫量が増える。

断根:根を、胚軸ぎりぎりの白い部分で切り落とす。丈夫になるらしい。

f:id:mimiz9:20200805160952j:plain

 実際の作業

8/12

(写真撮るの忘れた)

芽が覆土を突き抜けて出てきたので、断根・摘芯作業を試みる。

全ての苗に断根・摘芯作業をしようと思ったが、摘心後に新しく茎が出てくる場所から、何もしてないのに新しい茎がでかけていたので、

①何もしない

②断根・摘芯 両方ともやる

③断根のみ

④摘芯のみ

の4種類を試す。

作業後、特に断根したものは、水をうまく吸い取れないので、直射日光にやられないように日陰に移動。

 

作業③】 ~定植(約1週間)

8/18

断根・摘芯作業から1週間弱。

大分育ってきたようなので、定植へ。

f:id:mimiz9:20200818115715j:plain
f:id:mimiz9:20200818115719j:plain

 

f:id:mimiz9:20200818120139j:plain

作業内容 株数
断根・摘芯       10
断根のみ       6
摘芯のみ       6
なし       6
      28

学び

脇芽は放っておいても伸びなかった

 本来摘芯後に脇芽が伸びてくる箇所に既に脇芽が出かけてたので、摘心を行わなかった苗に関して、「何もしなかった」苗も「断根のみ」の苗も脇芽がそれ以上伸びてくることはなかった。

枝豆は日光が好きすぎる

前回、日当たりが良いとはいえ、室内においていたら徒長したので、今回は外に出しっぱなしにしていた。

しかし、2日ほど曇りが続き、そこまで雲が覆いきって暗かったわけでもないのに摘芯してなかった徒長した。

摘芯後は、茎の成長が止まるので、天気予報を見て曇りの日があるようなら、その前日の夕方くらいに断根・摘芯作業した方がよさそう

「たねまき培土」が重要

摘芯は、枝葉を増やすことが目的だが、脇芽が片方しか伸びない場合がある。

恐らく栄養の問題

前回は、家にあった「野菜用の土」を使ったが、片方の脇芽しか成長しないのがほとんどだった。

脇芽自体は、両方出るには出たが、片方の脇芽は良くて数㎝しか伸びなかった。

今回、「たねまき培土」にしたところ、85%(6/7苗)の苗が、両方の脇芽が成長し、同じ市販の土でも適当な物と「たねまき培土」ではかなりの差が出た。

タキイ種苗(Takii Shubyo) 土 たねまき培土 20L MDJ125TN

 

なお、それでも1つは片方しか今のところ伸びていない。

f:id:mimiz9:20200818122739j:plain

 

発見

前回植えた枝豆は、ほとんど枯れていたがなぜか1つだけ新しい花芽がでていたので、植木鉢に植え替えた。

f:id:mimiz9:20200818122027j:plain

作業④】~開花(2週間)

暑さで枯れた・徒長した

猛暑のせいか、3株が枯れた。

f:id:mimiz9:20200902122902j:plain

寒冷沙も考えたが、日光が当たりにくいとすぐ徒長すると思って控えたのが裏目に出た。

枯れたものは、「何もしない」「摘芯のみ」「断根・摘芯両方」とばらばらで、数も少ないので、作業によるものかは原因は確定できない。

 

寒冷沙をかけてみたが、やはり徒長する。

特に、摘心(出たばかりの葉を摘む作業)をしなかったものは、やはり徒長した
(下画像右上枠)

ままならない;;

f:id:mimiz9:20200902123357j:plain

日が出ると暑すぎて寒冷沙をかけなければならず、日が陰ると寒冷沙を外さないとならない。

 開花

9/1・2

f:id:mimiz9:20200902124424j:plain

9/1 雨曇

f:id:mimiz9:20200902124451j:plain

9/2 晴雨曇

定植からちょうど2週間、花が咲き始めた。

なお、前回植えて枯れなかったものも少しづつ咲き始めている。

同じ品種なのに、1回実をつけたら枯れたものと、枯れずにまた実をつけたものの差はなんだろうか。

作業⑤】~莢づき(約2週間)

莢つき

9/15

まだ花であったり、大きさもばらばらだが、大分莢がついてきた

f:id:mimiz9:20200915143832j:plain

前回の5月撒き(1か月以上ほぼ曇り)は、1株にこの半分もつかなかったので、どれほど日光が大事かわかる。

植物成長促進ライトがでてきてはいるが、効果と範囲を考えると、日光の代替物はない。

いかに農業が難しいかがわかる。

日焼け枯れ

成長に必須の日光も、過ぎれば毒になる。

結局、現在は日差しが強すぎるせいで弱り枯れたと思われるのが計10株。

f:id:mimiz9:20200915144423j:plain

作業内容 残株数 枯死
断根・摘芯    6   2
断根のみ    4   2
摘芯のみ    2   4
なし    4   2
     16   10

昼は寒冷沙定期的に霧を散布弱った株を植え替えて日陰に移動、など手間をかけたが、弱い枝豆は回復の見込みなく枯れていった。

 5月苗の回復

f:id:mimiz9:20200915150358j:plain

5月撒きのほとんど苗は枝豆を取ったら枯れてしまったが、6株は枯れずに残った。

そのうち、1株だけ、成長し直して新しい葉をつけ、枝豆をまた付け始めた。

2度の収穫が可能なのか楽しみ。

ダンゴムシによる食害

10/3

被害状況

このところ(9月中~下旬)、様子をあまり見る余裕がなかったし、ナメクジ(春)以降大して被害がなかったので油断していた。

ダンゴムシ防虫ネット外の2つの苗が半壊させられていた

久しぶりに、様子を見たら、前回の写真が嘘のように無残になっていた。

 

夜見たら、ダンゴムシが大量に群がっていた。

 

以下2週間前との比較

①食害度30%

f:id:mimiz9:20201004103520j:plain

赤丸内の枝葉は、食われて消滅した

黄色丸に囲まれた見にくいが奥にある葉は、枝の根元を喰われて折れてしまっている。

一部食われた部分も加えれば、全体の30%ほどの葉を失った

だが、もう一株のほうがひどい。

②食害度90%

f:id:mimiz9:20201004103910j:plain

9/15

これが

f:id:mimiz9:20201004103934j:plain

10/3

青々と茂っていたのがスッカスカ

ほとんどの葉は喰われきってなくなってしまった。

わかりにくいが2つ同じ場所に植えており、もう1株は見てわからないくらい完全に喰われつくしてる。

f:id:mimiz9:20201004104212j:plain

枝を喰われ、栄養が行かなくなった葉

②の写真の一部拡大図。ダンゴムシは葉だけでなく枝も食べる。

順序はない。

葉がまだ残っていても、枝を喰われて栄養がいかなくなると、結局その枝は全滅する。

 

なお、今回期待してなかったが、春に植えてまだ枯れていなかった他の苗は、すべてダンゴムシ全滅させられた。

駆除
  • 手で潰す
  • ブラックキャップ

駆除剤を撒こうと思ったが、スケジュールに余裕ができたこともあり、毎群がるダンゴムシピンセットで潰していってほとんどいなくなった。
ダンゴムシは昼喰わない)

また、ゴキブリ駆除で名高い「ブラックキャップ」ダンゴムシにも効いた。

ブラックキャップ ゴキブリ駆除剤 [屋外用 8個入]

新品価格
¥1,120から
(2020/10/3 22:29時点)

 

来年はちゃんと駆除剤を買っておこうと思う。 

最終作業】収穫(~約1か月ちょっと)

 10/15

19(日)に宅飲み予定だったのでその日に収穫しようと思ってたが、莢厚1cm前後まで育ってきてしまっていたので収穫!

農家のように株事ではなく、莢ごとに取ったので、収穫は15日から数日かけて少しづつ。

終結果は以下の通り

収穫結果

総収穫量 112莢

(スーパーのパック2.5袋分くらい) 

 

農法別

農法 平均収穫量(莢) 総収穫量(莢)
断根のみ  29  57
両方  10  40
なし  8  15
摘芯のみ  0  0

 

株別(2条植え)

番号(株数) 断根・摘芯 収穫量(莢)
A 断根のみ 33
B 両方 5
C 両方 24
D 断根のみ 24
E なし 7
F なし 8
G(1) 両方 7

H(1)

※春撒き

両方 4

※ 番号は自分がわかりやすいように振ってるだけなので無視して良い。

用日数

 総日数

約70日

(8/5~10/15頃)

種まき

→緑化

 4日

緑化

→摘芯・断根 

 3日

摘芯・断根

→定植

 1週間
定植→開花  2週間
開花→収穫  約40日

枝豆の袋には「収穫まで80日」となっているので、予定より少し早い結果になった。

まとめ

迷ったら「断根」だけ

今回の結果、「断根のみ」行った枝豆の収穫量が最も多かった。

なお、最も大きく成長したのも「断根のみ」の株である。

摘芯をしても、片方だけしか伸びなかったり、両方伸びてもあまり大きくならず、収穫量を増やすための手法のはずが、逆に減らすことになった。

なお、今回の猛暑で断根を行った株は生き残ったが、摘心をしたものは全て枯れた

土壌や環境によって、摘心しても十分育つ可能性はある。

なお、それぞれの枝豆の味や大きさは特に変わった感じはしなかった。

 

もし、自信がなければ、「断根」だけすれば良いと思う。

所感

春撒きは1か月以上日光が出ず、全滅と言って良い結果だったが、夏はそれなりに摂れた。

もともと宅飲みで食べるために始めたが、思い立ってから5か月、10/19にようやく叶った。

岩手の日本酒飲み比べセットに、七輪で牛肉をBBQしたり、カマンベールチーズでチーズフォンデュし、枝豆も炭火で焼いて、有体だがとても楽しい飲み会になった。

 

お向かいさんや隣の祖父母にも分けたが、好評だった。

 

今回、撒いた種が28個で、収穫できた株が10株強。

予定の半分ほどになってしまった。

8月の猛暑によって弱り枯れてしまったもの、枯れはしなくても弱ってダンゴムシに食いつくされたものなどなかなかうまくいかなかったが、ちゃんと面倒を見れば都心でも十分10月に収穫できることが分かった。

 

8月からちょこちょこ下書きを更新し、今回公開にまでこぎつけられたが、もしこの記事があなたの参考になれば幸いです。

自分も来年以降は今回の記録を参考に、より多くの枝豆を収穫したいと思う。

考察・今後の改善

カビ対策

前回も今回もカビてしまった。

前回は、土が未使用とは言え古く、またジフィーポットも使っていたからか種の周辺以外もカビが発生していた。

今回は、土を新しく購入し、プラスチックのトレイを使用した結果、カビは種だけとなった。

 

なので、土は新品で、無機物のポットやトレイを使用は必須と言える。

新品でないものは熱湯に沈めるなど消毒した方が良い。

 

枝豆は栄養を多量に含む分、カビ対策は必須。

対策としては以下が考えられる。

次回試してみたいと思う。

  • 水分量の調整
  • 土を被せない
  • 種に水を含ませる
  • 水耕栽培
水分量の調整

豆は十分発芽でき、且つカビは発生しない適切な水分量があれば、その配合をおこなえばよい。

ただ、そんな比率があるのかわからない。

ちょっとネットで調べたが、「土と水はX:Yです。」みたいな情報はなかった。

適切な比率があるのかないのか、自分で何度も繰り返し実験しないとならない。

少なくとも、普段の含水量ではカビが生えるので、水分があるかないかくらいが適正か。


土を被せない

土の上に種を置くだけにする。

暗くしないと発芽しないようであれば、新聞紙などを被せる。(覆土しての発芽は1回目3日後、2回目2日後だった。)

 

外に置くと、鳥に食べられるので室内か、鳥対策が必要だろう。

直射日光も種を痛める可能性があるので、日陰が良いだろう。

種に水を含ませる

ボウルなどに水を張り、種を入れて放置。

少量水を含ませた土に撒き、乾いた土で覆土。

変則的すぎて、種ダメにしそう…

水耕栽培

発芽までスポンジやバーミキュライトなどで水耕栽培をする。

発芽後は土に置き換え、緑化を行う。

日光対策どうする

日が出ると暑すぎて寒冷沙をかけなければならず、日が陰ると寒冷沙を外さないとならない。

が、近年の東京は天気がめちゃくちゃ不安定。

“晴れ”を確認した30分後に雨が降ってくる、降水確率80%で晴天なんて日もある。

今日も降水確率50%ですっごい晴れてきた。

年々日差しが強くなってる気もする。

なので、庭に何度も出て寒冷沙をかけたり外したりしないとならない。

理想は、光センサー+自動寒冷沙開閉機だが、そんなコストかけられない。

今のところは、遮光率を今使ってる80%から下げるものを使うことしか考えられない。

ただ、暑さで枯らさず且つ徒長しないくらい枝豆にとって十分な日光を与えられる遮光率を見極めるのには時間がかかりそう。

環境のせいもあると思うが、けっこうめんどくさい。

もう暑くても耐えられるDNAガチャにかけるしかないのかとも思う。

害虫対策

粉状の駆除剤について

粉状の薬剤は、気を付けていても風に舞って拡散するので、吸わないように注意。

野菜にも付着するので、特に収穫前にはやめた方が良い。

ナメクジ

防虫ネットをかけていたこと、ナメクジの被害に早い段階で気づいて駆除剤を撒いた(下記リンク)ことが功を奏し、被害はほとんどなかった。

テレビで「パクチーを育てていたがナメクジに全部食べられた。」と言っていた芸能人がいたので、やはりナメクジは何でも食べると考えた方が良い。

次回以降もナメクジ対策は忘れないようにする。

フマキラー フマキラー カダン ナメクジ 殺虫剤 駆除 粒タイプ 250g

ダンゴムシ

完全に対策が遅れたのがダンゴムシ

大体ダンゴムシと言えば「落ち葉や枯れ枝を食す」と説明され、生葉は食べないイメージだったが、生葉も食べる

植物が健康なうちは積極的に食さないようだが、気候や病気などで弱ると、枯れ葉などよりも優先して襲ってくる。

つまみ食い程度ではすまず、放っておくと全滅する

生葉だけでなく、枝の部分も食べ、枝の途中を食べられて栄養が行かなくなり、その先の葉が全部枯れてしまったケースもあった。

ナメクジを退治して安心していた

+

ナメクジ以外に大きな食害が数か月なかった

+

普通に忙しくてあまり気が回らなかった

などが重なり気づいたら青々と茂っていた枝豆が、壊滅しかけてた。

次回は、ナメクジ駆除剤と共に、ダンゴムシ駆除剤もしっかり撒く

 

記事は以上です。

【UberEATS】デポジットの返してもらい方・リュックが壊れた方【返金・公式バッグ購入】

この記事でわかること

デポジット返金手順

UberEATSが直接公式に販売するリュック販売サイトのリンク

パートナーセンターは廃止

「もうやめたいけどパートナーセンターがやってなくて返しに行けない。」

「リュック壊れたけど、パートナーセンターがないので交換させてもらえない。」

という方へ。

 

パートナーセンターは「廃止」されたので、復活したら返しに行こうと考えている方(私もそうでした)はいくら待っても無駄です。

HPでは「当面の間営業を休止」とありますが、問い合わせで直接で聞いたところ廃止です。

 したがって、

 となります。

 

デポジット返金手順

  1. Uberアプリのヘルプから各質問を進めて行き、UberEATSに問い合わせる
  2. Uberから登録してあるメールアドレスにメールが来る。
    以下メール内容の一部
    ------------------------
    ~
    上記の案件に関しましては、まず書くURLよりパトナーセンターへの電話予約をお願い申し上げます。
     
    https://app.a~(以下略)
     
    よろしくお願いいたします。
    ------------------------
  3. メールに記載のURLをクリックして、電話対応予約画面に移動する。

    f:id:mimiz9:20200928131106j:plain

  4. 「①予約を取る」で都合の良い日・時間を選ぶ
    ※空きは全然ありません。メールが来たらすぐ確認しましょう。
    ※空きがなければ細目に確認するのをお勧めします。
  5. 選択した日・時間にUberから電話が来るので、デポジットを返金してほしい旨を伝える。
  6. 1週間後に登録口座にデポジットが振り込まれる。

 ※例え返金だけが目的でも、「リュックが壊れたが交換できないので、デポジットを返金してもらって、そのお金で新しいリュックを自分で買いたい。」と説明するのが無難です。

 

リュック・公式購入先

Uberのリュックを交換したい人は、UberからAmazonのリンクがメールで送られるので、そこで購入を薦められます。

現在は転売屋が法外な値段でUberのバッグ(いわゆるウバッグ)を売っていますが、これはUberが公式に販売しているので、安定した価格で購入できます。

この後にリンク載せます。

2020年9月現在において、Uber正式バッグである必要はないので、配達に適した別のバッグを購入しても問題ありません。

なお、販売はAmazonでされてましたが、Amazonで直接検索しても下記リンク先の商品はヒットしませんでした。

リュック購入目的だけでこの記事を読んでる方は、下記リンクからしか購入できないかと思います。

購入先リンク

配達バッグの購入に関する詳細は、以下リンクからご購入いただけます。
現在、2種類の配達バッグを用意しております。
・ロゴ入りバッグ(Amazon):

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07XDXNV2J

・ロゴ無しバッグ(Amazon):

https://www.amazon.co.jp/dp/B085NFRZSB?ref=myi_title_dp

 

 

記事は以上です。

ありがとうございました。

【家庭菜園】コロナ後のために枝豆栽培-種まき→植つけ→収穫

種まき

・5月中ごろ

宅飲みで出そうと思ったので栽培。

コロナも大分収まってきたが、自粛が嫌になってきた&気がゆるんだ人らが感染してまた増えると思うので(6/14前後で実際増えました)、まだまだ予断は許されないが、無事終息して8月あたりに友達と宅飲みできるようになった時のために栽培開始。

・5/24

東急ハンズが復活したので種をポットに撒いてみた。

ポットはジフィーポットというポットごと定植できるものを選んだら、これが大失敗だった。

 

枝豆の種ほぼ全部カビたw

 

播種2日後くらいに真夜中にポットを見てカビが生えてるのに気づいて、つまようじでカビを丁寧に取る作業を2時間ぐらい続けたけど、結局種はカビでかなりやられていた;;

 

発芽率は9割超えてたけど、カビでダメになって成長しそうなのは7割くらいに;;

 

種が悪かったのか、土が悪かったのか;;

農作TIPS-苗土の水は混ぜる

苗土は、まずバケツなどの容器に土を入れ、水を加えて混ぜる。

それをポットに入れて、種を撒く。

「ポットに入れる→種を撒く→水をかける」

という手順のよりも、土に水が均一にいきわたる。

トマト農家の方に教わった方法。

 

発芽~

f:id:mimiz9:20200616132614j:plain

・5/29(播種から5日後)

芽が出始める。

 

ところが、その後ひどく徒長(茎がひょろひょろと長くなってしまうこと)

家の中の日当たりの良い場所に置いてたが、このごろは5時ごろから明るくなるし、部屋の中は12時ぐらいにならないと直射日光が当たらないので、光を求めてどんどん徒長

人間的には十分明るく、虫や鳥にやられるのを危惧して室内だったが、枝豆には不満のようで、一度芽が出てからの成長スピードがめちゃめちゃ早く、気づいた時には発芽2~3日でかなりひょろひょろに。

f:id:mimiz9:20200616133836j:plain

ひょろひょろ

f:id:mimiz9:20200616134315j:plain

ひょろひょろ;;

この後、断根摘芯という作業をやるが、あまりにひょろくなってしまったので、一部は根ではなく、茎の部分を切ってみた

「断根」と「断茎」の生育に差が出るのか徒長してても根を切った方が良いのか、など実験にすれば良いか、という目論見もある。

 

また、徒長した物は別途「寝かせ植え」を試みた。

枝豆TIPS①-断根-

枝豆の生育を良くする方法。

本葉が出た時に根の上、茎の下の部分を切ることで、成長ホルモンが出て根張りが良くなるとか。

枝豆TIPS②-摘芯-

枝豆の収穫数をより増やす方法。

本葉と子葉の間で切る

 

f:id:mimiz9:20200805160952j:plain

植付け~

f:id:mimiz9:20200805161313j:plain

株の間隔は、本によって微妙に異なるが、植える場所の面積の関係などから25㎝にした。

花芽が出始める

・7/2

f:id:mimiz9:20200805161220j:plain

白い花芽が出始める。


長い梅雨で枝豆不調

・7月中~下旬

f:id:mimiz9:20200805162221j:plain

豆ができはじめるも、枝豆がどんどん不調に。

病気っぽいものが見え、下の葉が枯れ落ちるものも。

おそらく、豆ができる時期に梅雨が長引き、長雨続きで水がはけず、日光が全然足りなくて十分な栄養が作れないのが原因かと思われる。

5月には、7月かと思うくらい日差しが強く気温も35度前後と暑くて寒冷沙をかけたくらいだった。

しかし、6月末から7月終わりまで、そんな日は2日ぐらいしかなく、日差しはもちろんだが、気温も23度前後と低い。 

夏と秋が逆転したように感じる。

 

近年、野菜の生活リズムと、環境がズレて来ている気がする。

5年ぐらい前までは、梅雨と言えば6月。7月の中旬と言えばカンカン照りだった気がする。

けれど、今年は7月一杯曇りか雨。別の地域だが、去年は7/4まで羽毛布団を使っていたくらい。

 

寒暖の差が激しい日が続いたり、昔との時期のズレを感じるものは「今年の天気は変だな」くらいの認識だったが、それは誤りで、異常と思われる気象をデフォルトの前提で今後の農作はしないといけないかもしれない。

 

なお、都会の真ん中なので、虫に喰われることは少ない可能性も考えたが、防虫ネットに入れていない方は、やはり虫に喰われてきた。

豆ができてきたので、防虫剤でなく木酢液を塗布しているが、どっちにしろ雨で流されてしまい暖簾に腕押し感が強い。

 f:id:mimiz9:20200805162437j:plain

上の写真は8月に撮った写真だが、このほとんどは、恐らく2~3匹のナメクジによるもの。(詳しくは後述)

 

 ・7/28

1週間ほど前からダンゴムシにも喰われ始めてる。たまたま自分が気づかなかっただけかもしれないが、以前はダンゴムシが葉を喰ってる様子はなかった。

1か月以上の雨&曇で枝豆はまだ枯れたわけではないが、弱っているのが虫にわかるのかもしれない。

 

収穫

f:id:mimiz9:20200805162907j:plain

・8/4

豆の生育が長雨で大分止まっていたが、8月になり腫れ続きになってからだんだん大きくなってきた模様。

ただ、本来は株ごと抜いて収穫するようだが、枝豆自体が枯れてきたので、今の時点で食べれそうな大きさのを収穫。

私が買った品種は鞘厚が10mmくらいが適正のようだが、8莢しかとれなかった。

炭火で焼いて食べたが、美味しかった。

 

なお、莢を1~2個程度しかつけずに2株が枯れた。

f:id:mimiz9:20200805163244j:plain

今回の反省と次回改善点

ジフィーポットは非効率

水をたっぷりあげてもすぐ乾燥し、別に土中ですぐに分解されることもなく使い勝手が悪く、コスパも悪かった。

「土寄せ」と「寝かせ植え」

土寄せ

枝豆が倒れないように土を寄せる方法だが、長雨で過湿状態なので、できるだけ水はけをよくするためにも寄せた土は戻した。

少し土を取って見たものの、不定根は大してでてなかった。

寄せた部分の茎は茶色く変色しているものもあった。

土寄せは梅雨が過ぎてからの方が良いかもしれない。

 豆が大きくなってから、枝豆が1つ倒れてしまったので、土寄せ自体は大事。

寝かせ植えについて

f:id:mimiz9:20200805163244j:plain

2株のどちらも播種→植付まで一番生育が良かったのに、最終的に一番生育が悪かった。

そんなに土をかぶせたつもりはないが、少し強めに吹いたら茎が見えるくらいにした方が良いかもしれない。

掘ってみたが、長雨のせいか寝かせ植えのせいかはわからないが、根はポットの時より広がってるようには見えなかった。

 害虫

特にナメクジの食害がひどかった。6月中旬の時点で危機感を感じ、ナメクジ駆除剤を撒き、マンションのベランダ3つ分程度の庭だが、数十匹駆除できた。

にもかかわらず、残った2~3匹に防虫ネットに入れていない枝豆が、葉っぱが半分くらい程度になるくらい喰われつくした。

6~7月まるまる雨ばかりで活動しやすかったのもあるかもしれないが、事前に駆除していなければ、全ての株が喰われつくしていた可能性はある。

次回への改善まとめ

  • 中~晩生種を選ぶ
  • ジフィーポットは使用しない
  • 寝かせ植えは土を吹いたら茎が見える程度に被せる
  • 土寄せは梅雨後
  • 近年の環境の変化を考える
  • ナメクジ駆除は徹底的に行う。

 総括

気候に関して、今年は最悪の年でした。

6月に幾日か真夏日かと思うような暑い日があり寒冷沙も買いましたが、6月中旬~7月いっぱいは晴れの日は1週間もない雨と曇りばかり。

せっかく枝豆ができてきたのに、光合成でエネルギーが作れず、枝豆は枯れていくばかり。

枝豆の葉はナメクジは駆除しきれなかったやつに喰われる。

また、たまたまかもしれませんが、枯れかけてきてから枝豆全体が弱っているのがわかるのか、まだ青いのにダンゴムシにも喰われ始める。

 結局、収量もほぼ無いに等しく、今生っているものが全部収穫できたとしても、14株で30莢とれるかというぐらい。

気候的に、初挑戦をするには運が悪かったかもしれないが、次は今回の反省を踏まえて十分な収穫が取れるように努めたい。

 

【ワークマン】おすすめ靴下・アーチパワーアシスト

 コスパ最良のワークマン商品の紹介です。

4月まで暑い寒いを繰り返してきましたが、本格的に暑い日が続くようになり、靴下も変え時だと思います。

アーチパワーアシスト・ショート(すべり止め付き5本指)を買ってみたのでレビューします。

商品内容

 ※価格は変動している場合があります。直接ご確認ください。

ワークマン公式・オンラインストア    

 

品名:アーチパワーアシスト・すべり止め付き5本指靴下(3足組)

価格:998円(店舗でもオンラインでも同じ)

内容:3セット

機能:消臭・吸汗・アーチサポート・Yヒール・5本指 

この商品の良いところ

①足に思いっきりフィット

②滑り止めで歩きやすい

③5本指が快適

 

①足に思いっきりフィット

f:id:mimiz9:20200515110244j:plain

アーチサポートのおかげか、ほんとにサポーターをつけているように足運びが楽です。

 これ系の靴下は締め付けが強すぎて痛い場合がありますが、履いてみると締め付けは特に気になりません。

 歩きやすく快適です。

②滑り止めで歩きやすい

f:id:mimiz9:20200515103545j:plain

滑り止めが過不足なくついている

フィット系の靴下はいくつかありますが、この靴下には滑り止めがついてます。

歩いてるときに、靴の中で足が滑るという感覚ないでしょうか?

特に100均の靴下あるいは中敷きをしていると、靴の中でスルスル滑って歩くのに余分なエネルギーを使ってしまいます。

靴ひもをギュッと結べばよいですが、それだと毎回毎回ほどいて結ばなければなりません。

 

この靴下なら滑り止めのおかげで、靴と足が一体になり、非常に歩きやすいです。

もちろん、屋内でもフローリングなど、ツルっとした床で歩くと効果が実感できます。

 

③5本指が快適

”先丸”と呼ばれる一般的な指が分かれている靴下よりも5本指の方が、衛生面でも快適さでも圧倒的に上です。

どんなに吸汗性に優れている靴下を履いても、生地が触れていない場所は当然効果がありません。”先丸”だと、足の指同士が触れる場所が蒸れて汗ばみ、気持ち悪いし何より清潔さに欠けます。

5本指だと、1つ1つの指全体を覆う、つまり靴下の吸汗などの機能を100%受けられるので、快適です。

 

子供の時、5本指を履いてみて笑われ、以来敬遠してましたが、改めて試すと絶対に5本指の方が良いです。

是非試してみてください。

 

改善してほしい点

履きづらい

足にしっかりフィットする分、履くときに普通の靴下に比べて多少手間取ります。

一般的な靴下は1秒かからず履けますが、この靴下(というかこれ系は大体)2~4秒かかります。

 

総評

★★★☆4

"売り"のアーチパワーアシストがしっかり実感でき、滑り止めの効果もあって予想以上に歩きやすいです。

1セット300円ちょっとでコスパも良い。

(たぶんワークマンでなければ6~700円取られると思います。)

ただ、履くときに手間取るのでその分引いて★4という評価になりました。

 

他のアーチパワーアシスト商品

一般的な"先丸”やミドル、レディースなども

  WORKMANでの検索はこちら!

JREポイントのアカウントの統合(めちゃめちゃめんどくさかった)

<経緯>

私は以前Suica付きビューカードを使用していましたが、ここ1年はモバイルSuicaを使ってました。

Suica自体普段ほとんど使わないので今更気づいたのですが、普段使ってるメールアドレス2つそれぞれでアカウントができてしまっていました。

アカウントA:メルアドA&Suica付きビューカードを登録

アカウントB:メルアドB→モバイルSuicaを登録

 

それで2つのアカウントをまとめようとしたのですが、これがめちゃくちゃ手間だした。

ただ、アカウントの統合の方法はいくつかあるらしいので(電話応対者の口ぶりから)あくまで私と同じケースの場合となります。

 

<どちらかを退会しないといけない>

条件:両アカウントに”Suicaを登録してしまっている。”

 

問い合わせしたところ、アカウントをまとめることはできるが、片方を退会する処理になるとのこと。

なぜかと言うと、私はSuica付きビューカードSuicaとして登録してしまっているのが原因らしい。

Suica付きビューカードは、JREポイントサイトの登録欄の内、“ViewカードSuicaに登録できるようですが私はSuicaに登録していました。

同じく、モバイルSuicaSuicaに登録していました。

 

アカウントA:Suica付きビューカードSuicaに登録

アカウントB:モバイルSuicaSuicaに登録

 

JREの人「両方ともSuicaに登録されているので統合できません。」

とのこと。

Suica付きビューカードViewカードに登録していればできたらしい。)

 

システム処理ができないそうなので、片方を退会し、もう片方のアカウントに退会した方のSuicaを登録し直すしかできないとのこと。

ただ、これがめっちゃめんどくさい。

 

 <手続き>

まず、両方のアカウントにポイントが残っているので、ポイントの移動をしなければなりませんでした。

と言っても、システム的に移動はできなく、すっごいマニュアルでの作業になります。

 

JREポイントサイト「会員ページ」からSuicaチャージ 申し込み」に行き、手順に沿ってポイントを手持ちのSuicaにチャージするよう申請する。

その後、駅の券売機まで行き、ポイントをカードにチャージ。

チャージ完了後、いらないアカウントを退会処理。

 

作業フローは単純ですが、当日も含んで最短で3日かかります…

なぜかと言うと、処理が反映されるまで時間がかかるかららしい…

 

チャージ申請(当日)

チャージ可能になる(翌日)

チャージ後に退会処理できるまで(翌々日)

 

チャージ自体はネット上でチャージ申請した翌日(0時~7時不可)からいつでもできるそうですが、チャージした後にすぐ退会処理すると、チャージしたことが反映されず、ポイントが消えるかもしれないとのことです。(なんやねんそれ)

なので、チャージしてから24時間待った方が良いと言われました。

 

……なんやねんそれ めんどくさっ!

 

最短日程は以下になります。

1日目:JREポイントサイト上でチャージ申請。

2日目:駅に行く。券売機で手持ちのSuicaにチャージ。

3日目:チャージから24時間以降、アカウントを退会処理。

 

時間はかかるわ、駅にわざわざ行かなければならないわほんまめんどくさいです。

 

<まとめ>

 ●複数のアカウントそれぞれの“Suica”欄に登録があると、システム的な統合は不可。

●いらないアカウントを退会処理しないといけない。

●消去するアカウントにポイントが残ってる場合、手持ちのSuicaにチャージしないといけない。

●ポイントのチャージは、申請の翌日にならないとできない。

●退会処理はいつでもできるが、チャージのすぐ後に行うと、反映がされず、結局チャージされなくなるらしい。

●退会は、チャージ後から24時間以降経ってからするのが良い。

 

<JRに対する愚痴>

はっきり言って殿様商売が過ぎる。

とにかくユーザーの利便性を考えなさすぎる。

Suicaオートチャージできるようになったのも、オートチャージが当たり前になってから5年ぐらい経ってからの実装だし、しかもモバイルSuicaは未だに改札通る際にしかチャージされない。

新幹線のフリーWifiも実装までかなり時間がかかったと思う。ど田舎岡山の宇野バスが新幹線よりも何年も前にフリーWifi導入してるというのに。

 

今回の件に関しても、データ反映がリアルタイムでされないってどういうこと?

24時間経たないとチャージしてるのにチャージ消えるとか意味わからん。

クレジットカードだってマイページに反映されるのは時間かかるけど、内部処理自体はその場でされるというのに。

 

とにもかくにもユーザビリティ関連の実装が一般に比べて数年単位で遅い。

ほんといいですね。殿様商売。

新規顧客獲得に奔走しなくても良いから社会の標準に合わせる努力もしなくて良いのでしょう。

ほんとうらやましいです(皮肉)

 

 

◆◇DMM FXは国内口座数第1位!!!◇◆ ※2020年1月末時点。ファイナンス・マグネイト社調べ(2020年1月口座数調査報告書) 口座開設キャンペーン!【20,000円キャッシュバック】 https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3B9C3G+7FBNEA+1WP2+6BEQB

 

 

 

 

 

 

 

 

【UberEATS】マックの無責任対応ー配達先の変更は店に任せない

ふと以前あったことを思い出したので書きます。

もう1年半くらい前だと思いますが、六本木のマックから注文があり向かいました。
到着すると、「お客様から配送先の変更の連絡をいただきました。」

どうやら、Uberじゃなくマックに直接言った模様。
マックの店員さんから、新しい住所のメモを受け取る。
見てみるとすぐ近くの高級マンションで特に問題ないと思われた…が!

目的のマンションには問題なく到着。
しかし………

……何度部屋番号を押してもエラーになる。

よくよく見ると部屋番号にしてはやたら数字がでかい。
フロントで確認すると、やはりそんな部屋番号はないとのこと。
マックの人が間違えたんですね。

私も住所は確認しましたが、部屋番号をじっくり確認するまではしなかったのを悪かったですが、以前来たことある高級マンションだったので数字が多く見えても違和感がなく、マンション到着後によくよく見て「本当にこんなに部屋あるのかな?」と思ったのを覚えてます。

お客様に電話連絡するもつながらない。
当時はメッセージ機能確かなかった。
いやほんとなんで電話出ないの?

一応フロントにお客様の名前告げてもセキュリティの観点からやはり部屋は教えてもらえない。
めんどくさい現代!

とにかくメモの部屋番号の数字を減らしたりしてブザーを押す何度か試すとピピーっとなりドアが開く。
UberEATSです。と、スピーカーに言っても反応なし。
とりあえず当該の部屋へ行ってみると、お客様の名前は日本人なのに、インド人ぽい人が出てくる。
?と思いつつお客様であってるか確認して見るとやはり違うとのこと。
そしたらなんでおれ入れたんや。アホやろ。

そうこうしてるうちにマックを出てから約40分後、お客様に電話が繋がる。
部屋番号は確か2つぐらい間違ってたと思う。

一応配達は完了したけど、たった数百円のために40分も費やされたしいろいろ腹立ったのでマックの問い合わせ窓口に経緯と、お客様からいただいた情報は復唱確認するなりちゃんとしてくださいと苦情メールを送る。
謝罪メールがくるかと思ったら

マクドナルドに責任はありません。」
「文句はUberEATSに言ってください。」

要約するとこんな内容。
ほんま意味わからん。
お客様からいただいた内容を聞き間違えたのはマックの店員。
(マックが書いたメモを直接もらったので私の聞き間違えや書き間違いはないです。)
マックで対応しないのであればUberEATSに連絡するよう誘導すれば良い。

なんにせよ完全にマックの不手際。

マックは店員の教育が行き届いていて配達がやり安く信用していたのですが、こんな対応をされるのかとがっかりしましたし、あきれもしました。
疲れているのもあってそれ以上メールは返しませんでした。


すごい前のことだけどなんかふと思い出したので書きました。

もし同じようなことがあった場合は、
●しっかり確認する
●UberEATsか配達員に次からは連絡するよう伝える。
以上2点を行うのが良いでしょう。

以上です。
ありがとうございました。

ほんとにひどい外務省/大使館(特にフランス大使館はクソ)

パスポートの旧姓について、外国では認知が低くトラブルなどになるので外務省にある女性が問い合わせたところ、にべもなく断られたとのこと。

海外出張の際に、困ることが多かった。そこで、説明のための文書がないか外務省に問い合わせたところ、「対応していない」と断られたという。

けれど、それをツィッターに投降したところ、河野太郎外相の目に留まり、外務省のホームページに英文で旧姓についての説明を掲載する対応を取ったという内容の記事です。

 

この記事を読んで、外務省とか大使館のひどさを思い出したので記事を書きました。

 

以前、イギリス、フランスに行く機会があり、当然ビザを取得しなければなりませんでした。

 

まずイギリス大使館は、メールで問い合わせをしても一切の返信なし。

元々HPに載っていることは返信しないと書いてあったと思いますが、私はHPを確認してその質問の回答に該当するものがないことを確認してから送りましたが返信はなし。

というか、HPに載ってるなら載ってるで、どこに書いてあるか案内くらいはすべきでは?

イギリスの件はビザ取得までに結局SIーUKという団体を通したので幸いこれくらいしかありませんでした。

 

最悪だったのがフランス。

ワーホリビザの取得を全部自分でやったのですが、大使館の窓口の態度がめちゃくちゃ悪い。

こっちは社会人として初対面の人に対する礼節を持って対応しているのに、ひどく横柄な対応でまるで対応をしてやっていると言うような感じでした。

一応敬語も使っていましたが、ほとんどタメ口。

書類審査ではなく、ただの問い合わせの段階でもまるで容疑者に対する警察官みたいで、質問しているのはこっちなのに質問に対する返答がまるで尋問みたい。

 

いかに私と窓口の会話例を載せます。

例)

窓口「あなた何したいの?」(ほんとこんな感じです。)

私「フランスで語学を学びながら仕事をしたいのでワーキングホリデービザを考えてるのですが、他に自分が取れそうなビザあるか確認したいのですが…」

窓口「はぁ?具体的に何をしたいの?」

私「いや語学とか仕事です。」

窓口「だから具体的にどんな仕事をしたいのかって聞いてんの!!」

私「いやだからまだ考えてる段階なんで決まってないんですよ。語学と仕事ができるビザがワーホリ以外にあるか確認に来ただけで。」

窓口「じゃあ研修ビザでもとれば?」

 

数年前なのでほぼうろおぼえものすごく簡単に書いてますが、実際は10分以上この件で話していたと思います。

(トータルだと20分くらいだったかな?)

私の質問の内容ですが、うろおぼえなので違っていたかも。

 

とにかく4年近く経った今でも覚えているのは

 

●横柄な態度

●質問にまともに返答しない。

●「じゃあ研修ビザでもとれば?」

 

例え以外では、こっちが質問をしてるのに「なんで?」と無駄に聞いてくるのが多かったと記憶しています。

その「なんで?」も別に質問の回答のために必要なわけではなく、因縁をつけるような感じで、私は何度も

「それ聞く意味ねーだろ。」

と内心イライラしてたのは覚えています。

終始命令口調に近いのでなおさらです。

とにかく質問に対して素直に回答が全く来ない。

 

会話の内容はうろおぼえですが、「じゃあ研修ビザでもとれば?」はしっかり覚えています。

なぜなら、この言葉を聞いた瞬間自分の中で何かが崩れた感覚があったのを覚えてるからです。

たぶん

「ああ…こいつには何を言っても無駄なんだな。」

というなんかコミュニケーションが一切成立しないというあきらめみたいななんかがあったんだと思います。

研修ビザの案内も全然間違いでした。

一応研修ビザについては事前にHPを見て確認はしていたのですが、ビザの説明がわかりにくくて自信がありませんでした。

スマホで調べもできましたが、大使館のHPがわかりづらくて態度の悪い窓口の婆ので調べなおすのがおっくうだったし、もうこいつとはコミュニケーションが取れないというあきらめになったので何も反論せずそのまま立ち去りました。

なお、研修ビザは少なくとも当時は企業が社員を研修させるために取らせるビザであって、私にはまったく関係ありませんでした。

もちろん私は企業ではなく個人で行くことはとっくに説明済みです。

 

HPがわかりにくいしメールでの問い合わせにまったく返信しないから直接聞きにわざわざ来たのに、ほとんどなじられに来たようなもんでした。

ちなみに問い合わせメールを6通ほど送りましたが、返信が来たのは確か1通のみ。

しかもメールの内容はひどいものでした。

以下、唯一返信が来た私からの送信メールと、返信メールの内容です。

<私からの質問メール>

在日フランス大使館
ご担当者様
早速ですが、HP上、確認することができなかったのでご質問させていただきます。
Visaの発行数の記載がないようですが、人数の制限はないという認識でよろしいでしょうか。
また、「2015年の申請はX月からY月」というような期間に関する記述もありませんが、
渡航予定日より3か月前からであれば、時期に限らずいつでも申請可能ということでしょうか。
よろしくお願いします。

私の名前

私の電話番号

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

<大使館からの返信内容>

Visaの発行数の記載がないようですが、人数の制限はないという認識でよろしいでしょうか。

→ 回答できません。

渡航予定日より3か月前からであれば、時期に限らずいつでも申請可能ということでしょうか。

渡航予定日の3カ月前からビザの申請が可能です。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

大使館からの返信内容はマジでこれだけです。

こっちはちゃんと名前載せてるのだから、

「~様

お問い合わせありがとうございます。」

くらいのことは普通書くべきです。社会人なら。

しかし、フランス大使館は質問メールの一部をコピペして雑に回答したこのたった4行だけでした。

 

フランス大使館には計3回行ったと思います。

1回目:質問

2回目:書類提出

3回目:ビザ発給

2回目も散々だったと思います。滞在先の家主の名前は書かなくていいはず書かされたり。

(家主の名前は間違ってましたが通りました。何のために書かされたのやら…)

1回目も2回目もひどかったので苦情を言いたくても、肝心の苦情を言える先が問題のある窓口なのでどうしようもない。

仕方なく外務省にダメで元々と思い、少しでも鬱憤を晴らしたいという思いもたぶんあったのでしょう、フランス大使館があまりにひどいので注意とかできないのかと問い合わせました。

返信は来ませんでした。

……なんでしょうね。めんどくさければ返信すらしないんですかね。

3回目にフランス大使館に行ったとき、名前を言ったら笑われました。

なんでしょう、外務省から

「こんなやつから苦情来てんぞ。」

とでも知らせがあったのですかね?

いずれにせよ、笑うのであれば反省はまったくしてないってことだし、外務省への直訴が全く関係なかったとしても人を笑うとか本来言語道断です。

まぁ2回目まで名前答えて笑われるなんてことはなかったのでまず前者でしょうね。

 

私の文章が拙い上に数年前のことでうろおぼえのことが多く、上手く伝えられていないと思いますが、外務省も大使館も対応がひどいですし、フランス大使館の対応は最悪です。

対応の悪さでいえばUberEATS以下ですよ。マジで。

当時あまりに大使館の態度が悪いのでいろいろブログを見あさりましたが、やはり皆さんも同じ気持ちのようで窓口の対応の悪さを書いていました。

 

とにかく、外務省大使館

対応をしない

メールを返さない

なのでこの記事の女性は本当に運が良いと思います。

パスポートの旧姓併記トラブル対策 ツイート外相動かす(朝日新聞デジタル) - Yahoo!ニュース

雑とは言え、メールの返信が来たことと、

何より、お偉いさんの目に留まったことです。

もしこれが河野太郎外相ではなく他の人間だったら、まず間違いなく改善はされていなかったでしょう。

あいつらマジで仕事しませんので。

 

長文乱筆失礼しました。

もうずっと忘れられていたのが、この記事を見て、起きたことはうろ覚えとはいえ、あの時の悔しさ、絶望が思い起こされたので吐き出したく記事を書きました。

外務省や大使館は唯一無二の機関なので、ビザ取得など関わらなければならなくなれば、少なくとも個人で手続するのであれば避けては通れません。

 

私からのアドバイスとしては、

まともな人間と考えない

ことをお勧めします。

皆さんが日々対応している仕事関係者などのように、一般的な最低限の礼節を持ち合わせてはいません

「こいつらは人として最低限の礼儀もわきまえられない猿以下の存在なんだな。」

とむしろ哀れんでやるのが自分の心の安定に良いと思います。

 

以上です。

ありがとうございました。

【嫌な「言及」をされた時】「言及」の消し方・外し方【はてなブログの機能】

「言及」機能について

はてなブログでは他人の記事を引用する「言及」という機能があります。

この「言及」は正しく使えば自分の記事を宣伝してくれるような形になるので良い機能と言えます。

しかし、中にはこの機能を人を不快にする形で使う輩もいます。

 

私の場合、自分の書いた記事に誤字がありそれを馬鹿にされました。

誤字といっても、ある数字の0を1つ多く入れてしまっていただけのことで、文脈から見ても常識的に考えても

「あっ打ち間違いだな。」

とわかるものです。

しかし、そいつはわざわざ「言及」機能を利用してその誤字を馬鹿にしてきました。

ただ、馬鹿にしてくるだけなら無視してればその内忘れるのですが、この言及機能は、言及されたことがず~っとダッシュボードに残り続けます

 

ダッシュボードの「アクセス解析」の下に「言及の一覧」とありますが、言及された記事と、言及した人間の書いた内容が一部載ります。

これはず~っと残り、私は「アクセス解析」を開くたびに私の誤字を馬鹿にするコメントを見続けさせられてきました。

「言及」は削除できない。運営は無能

この言及機能は、良い使われたかをした場合はもちろん問題ないですが、悪い使われ方をした時に自分で「言及」を外すことができません。

例えば、コメントは自分で削除したりできますが、それができません。

また、運営に

「不快な言及をされているので消してくれ。」

と頼んでも対応してくれません。

向こうの言い分としては

権利の侵害をしていない限りは問題ない。

とのこと。

そして、「言及」してその言及した事を馬鹿にすることは問題にならないとのことです。

マジではてなブログ運営使えない。

 

「言及」の外し方

今日久しぶりにブログを開いて「アクセス解析」を見たら、やっと忘れていたのにまた「言及の一覧」の暴言を見させられることに……

 

「もうなんなんだよ。なんで半年も前の記事にイラっとさせられなければならないんだよ。」

半年前もいろいろやってダメだったのでダメ元だったのですが……

なんと「言及」を消すことに成功しました!

前置きが長くなりましたが、私のように「言及」されて不快な思いをしている方の参考になれば良いと思い記事を書きました。

 

方法は簡単で……

要は言及元の記事が無くなれば良いのです。

単純に記事を消してしまう事で大丈夫です。

また、下書きに戻す事でも言及は消えます。

ですが、せっかく書いた記事をどっかの馬鹿のために消したり、公開しないというのは嫌でしょう。

そんなあなたにコピー機です。

  1. 「記事の管理」
  2. 記事を選び、「編集」
  3. 「コピーして新しい記事を書く」

f:id:mimiz9:20190501235511j:plain

 

コピーされた記事は内容が全く同じでも「言及」された記事とは別扱いです。

ですので、コピー元の記事、つまり「言及」をされていた記事を削除なり、下書きに戻すなりすれば、「言及の一覧」からあなたを不快にしていた言及は消え去ります。

(下書きに戻した場合、再度公開すると言及もまた出てしまいます。)

 

ただ、このやり方ですと良い「言及」も外れてしまいます。

その場合は言及してくれた人に再度新しい記事を「言及」してくれるようお願いするなど必要になってくるでしょう。

そればかりか新しい記事扱いなので、☆やB!ブックマークなども初期化されるのと同じことになります。

 

以上です。

ありがとうございました。

 

【UberEATS】2018年にあったこと(再掲)

※過去記事の再掲です。不快な「言及」をされていたのでそれを外すためにしただけなので内容は変わっていません。

報酬の推移

f:id:mimiz9:20181231180629j:plain

※12月は配達0

 

改めて見ると「下がったな~」という感じです。

11月は他の月に比べて配達件数は少ないですが、実際このころくらいから平日に1.1倍が全く適用されなくなってきたので、現実を反映してるかなと思います。

アプリ・アプデによる変化

  • 9月にUI変更の大型アップデート
  • マップ見やすくなった!
  • 夜モードとかいう誰得モードが実装。ピンの色も黒くてまったく見えない仕様で使いどころ不明
  • キャンセル処理非常にわかりづらくなった
    (実装時にサポセンに電話したが、サポセンもわかっていなかったほど……)
  • マップのナビが劣化し、ルートを示す青線がビルも川もぶちぬく
  • 全体的にロードが遅くなった
  • セーフティモードプライバシーモードなど、
    「それよりもっと直すとこあるでしょ!」
    と言いたくなるモードがちょこちょこ実装。
  • タイマー機能が5分→10分へ改悪。

主な変更について

マップの改善

旧アプリは、住所欄にマップが圧迫されて全然見えないケースが珍しくありませんでした

f:id:mimiz9:20181231132342p:plain
f:id:mimiz9:20181231132350p:plain
左:新 右:旧

マップの改善は2018年のアプデの最大の良点だと思います。

ほんとにマップは見やすくなりました。

 

タイマー機能の改悪

個人的に最悪なのはタイマー機能の改悪!

これまで再三言ってきましたが、UberEATSでは住所が適当な人が多すぎます。

また、電話やメッセージに反応しない人が多いです。

10件やって4件そんな感じの時もあります。

5分待つのですら6件待ったら30分の無駄待機です。

10分だったら1時間無駄になります。

 

タイマー作動中の10分間は配達先で待ち、電話やメッセージでも複数回連絡を取るよう努めましょう。

Uberからのメールより抜粋)

電話代は配達員もちです。

UberEATSで正しい住所を精査したり、ユーザーが登録時に正確でないと登録できないなどやりようはあります。

なのに、自分たちは何も努力しないで「努めましょう。」などとどの面下げて言えるのかと。

私は11月中旬から仕事が立て込んでいてUberEATSはしていませんでしたが、このメールに腹が立って今はUberやっていません。

全体的に

9月の大型アップデートはマップが非常に見やすくなりました。ただ、それ以外は改善△→変更〇という感じ。

前はわかりやすかった部分が新アプリでは見にくくなってたりと、改善ではなく仕様変更という言い方が正しいという印象です。

私はあまり気にしませんが、地理に疎い人にはナビの劣化はかなりの打撃だったのではないでしょうか。

 

プロモーション

ピーク時など、報酬が1.1倍~される制度のこと

  • 初春:2月から減額の一途。
  • 春:4月には1.5倍どころか1.3倍すら見なくなる。
  • 夏:雨の日など極稀に1.2倍がでるくらいになる。
  • 秋:1.1倍すら見なくなる。
  • 冬:冬はじめから1.2倍が渋谷区などのメインエリアでまた出始めるようになる。
  • 池袋(豊島区)エリアでは半年以上1.1倍すら適用されず…

全体的に

1月あたりまでは1.3倍とか1.4倍があったので、自宅の池袋からがんばって六本木まで行ってました。

ですが、配達員が増えたのか、2月あたりから目に見えてプロモーションが減りました。

2018年冬からは、平日は山手線沿線・以内のエリアでのプロモーション適用はほとんど見なくなりました。

埼玉や川崎市など新エリアのみ、平日は1.1倍が適用され、人が少ないのか川崎市あたりでは年末現在2.0倍という高倍率になっています。

 

インセンティブ

配達回数に応じた追加報酬のこと

  • 配達4回が800円→400円に初春に落ち込む。
  • 配達8回が1600円→900~1200円と変動するものの減額。

全体的に

プロモーション同様、初春に大幅に減りました。プロモーションと違うのは、初春の下落以後、特に金額に大きな変動はないという点です。

 

2018年を振り返って

「去年の年末もUberやってたな。あの時は今の倍くらい稼げてたな。」

と大晦日に差し掛かり、ふと思い出したのがこの記事を書くきっかけです。

2018年は配達員にとって辛い1年ではなかったでしょうか。

良かった点はマップの改善くらいです。

配達員が増えたため、私たち配達員はUberEATSに足元を見られるようになったと感じています。

UberEATSの知名度上昇や、外国人の多数流入により報酬は目に見えて減りました。

1月は4回配達で4000円は稼げましたが、初春以降は4回で2000円前後となり、40~50%の収入減です。

 

報酬の減額もそうですが、他にもキャンセル件数評価システムに応じたアカウント停止タイマー機能の改悪など、配達員に不利なことばかりされるようになりました。

不利とは言いましたが、キャンセル件数によるアカウント停止は妥当だと思います。

しかし、評価システムに関しては、適当な上、下がる要素ばかりで上がる要素がないあのシステムで評価されたら堪ったものじゃありません。

タイマー機能の10分待機は完全に、

「待機時間が伸びてあなたが配達できなくても、他に配達できる人がいますので。」

と暗にUberEATSに言われてます。

私は2017年の後半に始めたので初期などはわかりませんが、昔はバッテリーをもらえたり、プロモーションが1.8倍とかだったそうなので、年々配達員は冷遇されています。

先日発表された「改正入管法」により、UberEATSの外国人配達員はさらなる増加が予想されます。

したがって、配達員はさらなる冷遇が待っているでしょう。

私の予想では、2019年中に

  • プロモーション廃止(新エリアのみ実施)
  • インセンティブ廃止(新エリアのみ実施)
  • 報酬計算式の改定(実質的減収)
  • 評価システムに応じた配達員の差別化
    (配達員の選り好み)

が行われるのではないかと思います。

 

さて、2019年ですが、

私はUberEATSはもうやんないと思います。

理由は、

「UberEATSには愛想が尽きた。」

「別の仕事を見つけた。」

です。

11月中旬より忙しくなり、仕事が落ち着いたらまたやろうと思っていましたが、タイマー機能の改悪やメール文面からUberEATSが配達員の足元を見ているのがよくわかりましたので、報酬減ということもあり、「もう付き合いたくないな。」と思ったからです。

元々、3月までやろうと思っていましたが、現状のままだと2019年にやることはなさそうです。

また、10月あたりから別の配達業に関わり始めました。

全然件数がなくて、単価ははるかに高いもののUberEATSより稼げはしません。

しかし、Uberの何も知識のないサポセンと違い、ちゃんとわかる担当者と連絡できる点や、オフィスがちゃんとある点など個人的にUberより良いと思っています。

もっとも、プロ根性はしっかりしていなく、大学生レベルの感じがしますし、アプリのシステムはUberより劣っていて絶賛できるほどではありません。

けど、先方もUberを追い越そうとがんばっているので期待しています。

記事にしたいですが、何分配達件数が少なくて、データが全然集まらないので当分は難しそうです。

 

何はともあれ平成が終わります。

平成最後の年をUberEATSや新しい仕事で街中を駆け巡りながら自由に仕事し、普段はいけないいろいろな場所に行けたことはとても良い経験だと思っています。

新暦も楽しく配達をできたら良いなと思っています。

 

ありがとうございました。

【ツィッター】言論統制

普段書いてることと違いますが、ものすごく腑に落ちないので記事にします。

Twitterはあんまり使わないんですけど、たまにUberの情報集め的に使います。

それが急に使えなくなった。

原因は3年ほど前フランスにいた時ノイローゼになるほどひどい目に散々あった際にひたすらフランス人の悪口書いてたのがいまさらひっかかったぽい。

で、強制的にツィート消させられた上に12時間の投稿禁止処分。

これはっきり言ってやばくないですか?
言論統制でしょ?

ツィート自体何年も前で言われて思い出したくらいだけど、逆にそんなさかのぼってまでチェックしてくるところが怖い。

昔の有名な歌で
「言いたいことも言えないこんな世の中じゃ〜」
という歌詞がありますが笑い事じゃなく本当に言いたいこと言えなくなってきてる。

根拠のないことを言って消させられるのはわかる。
例えば、
「A社の株下るっぽいよ。」
みたいな根拠がなく第三者に影響するようなやつですね。

けど私のフランス人の悪口は私が経験したことから私が純粋に感じたことを書いただけ。
なのに、消させられる。
ほんと恐怖政治かと思いました。

正直、今の世の中の「正しいことを強制する」動きは好きじゃないです。
ヨーロッパ住むとわかるのですが「正しいこと」は、一種のカルトみたいなものです。黒人とか同性愛とか、たぶんみなさんにとっても「テーマにすると空気が微妙になるやつ」は絶対に肯定しなければいけない。
それが正しいから。
例えば、2年くらい前の「笑ってはいけないガキの使い」でダウンタウンの浜田さんがエディマーフィーさんの変装をしたことを差別だと批判を受けました。
たぶん、多くの日本人からしたらわけわからないと思います。
あれは非常に単純な話で、黒人だからいけなかったのです。
変装先が黒人以外だったら何も言われてなかったと思います。
全然論理的じゃないんです。
例え褒めたとしても、黒人をテーマにするだけで批判される場合もあります。

そして批判をするのは大抵当事者じゃないです。
私も外国人との交流が多いですが、差別関係の話をするのは全然関係ない人です。
黒人関係で言えば、黒人に「これは差別だからやめてくれ」と言われたことは一度もありません。
「それは差別だからやめろ」と言われたことは、正直何度かありますが、言ってきた人はみんな白人です。

すみません、ちょっと黒人差別関係に話がズレてしまいましたが、要するに私達の発言は制限されてきてるのです。

かつて、ヒトラーなど独裁者らは自分たちを批判する人間を弾圧しました。
現代では、多数派の民衆が自分たちの気に入らない意見を言わせない(言ったら炎上になる)世の中です。
Aが、自分の気に入らない意見を言うBを攻撃する。
単純な図式にすると、両者の本質は同じだとわかるかと思います。

これまでは、行動の主体はあくまで個人であり、言わばアマチュアの集合体みたいなものでした。
しかし、今回のツィッターの件で、国に認められた組織である企業までもが意見縛りに動くのは本当に恐怖です。

今までは、「これを言ったら炎上になるからやめよう」という、意見の押さえつけであってもあくまで本人の意思に依存していました。
炎上を気にしない人は好きに発言しますしね。
けど、ツィッターは完全に選択肢を排除してます。

自分たちの気に入らない意見は言わせない。
これを実践してます。

独裁者による恐怖政治ではなく、多数派の民衆が少数派を実質的に支配するという時代がきかけてるのかもしれません。
そして、独裁者よりもやっかいな点が2つあります。
1つ目は、1人2人を止めれば終わるものではないということ。
2つ目は、多数派の意見自体は利己的でそう悪い内容ではないので、思い切り対立がしにくいこと。
この2つです。
彼らの行動が、私達の行動を制限する形になっても覆すのが非常に難しいかと思います。

いまの世の中の流れだと、将来的に、特定の発言しかできない世の中になりそうです。
そうならない為にどうすれば良いか考えるべきでしょう。
言いたいことを言えるままでいるために。

【UberEATS】How to Register(with pictures)【Japan】

日本語版:【UberEATS】配達員の登録手順(画像付き)

Pictures are after descriptions.

<Procedure>

1、Move to "Sign Up" page

Clicke the URL below and go to the Sigh Up page.

URL: https://partners.uber.com/i/hrzv1x

f:id:mimiz9:20190212221811p:plain

Though the page design is different between PC page and smart phone, the procedure is same.。

 

Write below

●Mail address

●Name

●Password

●City

 

Clicke the "Next" to the next step.

 

※People who are invited also can get the bonus. The requirement is sometimes changed, but you will get 10,000 ~ 60,000 JPY after a certain times of deliveries.

 The amount of the bonus is also changed if you delivery by bike or motorbike.

f:id:mimiz9:20190128135729j:plain

2、Choose "vehicle".

f:id:mimiz9:20190128140907j:plain

3、Upload documents

You will need at least 2 data.

  • Profile Photo
  • Driver's License

 If you chose motorbike, you have to prepare several documents additionally.

Photo of your-

  • Vehicle Inspection Certificate

  • Vehicle License Plate

  • Optional Vehicle Insurance

  • Vehicle Insurance

Click the each and upload the documents and click "Continue".

f:id:mimiz9:20190128141517j:plain

4、Check Partner Centers

Pre-Registration has been done. You have to go to Partner-center for official registraion.

(There are 3 centers in Tokyo for example)

At Partner-center, you will

  • be explained about UberEATS.
  • be officially registerd. 
  • get the big bag for delivery.

Maps of each Partenr-center in Tokyo are below.

Click the pictures to move to google map.

■Ebisu Center

Ebisu 1-25-1

■Akihabara Center

Kanda Sudacho 2-1-1

■Shinjuku Center

Nishi Shinjuku 7-9-16

f:id:mimiz9:20190128142708j:plain

5、Finish and Check the email.

You have done all procedure on the internet.

UberEats will send you an e-mail. Check the e-mail and go to partner center.

"Dash Board" is your account page. You can check the data of your delivery.  

f:id:mimiz9:20190128143736j:plain



 

Have a nice UberEATS life.

Take care.

Thanks. 

【UberEATS】配達員の登録手順(画像付き)

<はじめに>

ウーバーの配達員の登録手順をまだ書いていなかったので、記事にしました。

既に登録済みの方には有益な情報はまずないと思います。

<手順>

1、登録画面へ移動。

登録画面URL

(クリックして移動可)

URL: https://partners.uber.com/i/hrzv1x

画面に「ドライバー勤務」と書かれていて、タクシーなのかと思いますが、ちゃんと配達員の登録ページです。

 

 PCとスマホでページデザインは変わりますが、やることは同じです。

 

必要事項を記入

●メールアドレス

●姓名

●パスワード

●都市
(東京 など打てば候補が出て来ます。)

入力が終わったら「次へ」をクリック

 

※招待コードは招待される側、つまり今から登録する人にも配達を一定回数こなすと別途報酬がもらえます。

変わることがあるので、はっきりとは言えませんが、最後に確認した際は50回配達したら、1~3万円もらえました。
(自転車かバイクかでも変動してました。)

f:id:mimiz9:20190120205126j:plain



2、配達方法を選ぶ

「自転車を所有している。」とありますが、別に自分のでなくても大丈夫です。

f:id:mimiz9:20190120202408j:plain

3、規約の同意

チェックして先に進む。

f:id:mimiz9:20190120202528j:plain

4、必要書類のアップロード

  • 運転免許証
  • プロフィール写真

以上2点が最低でも必要です。

スマホのカメラで撮った写真でも大丈夫です。

プロフィール写真はレストランやお客様のアプリに表示されたと思います(仕様変更してるかもしれません)。

あんまり変な写真はレストランや配達先で笑われるかもしれませんので、気を付けましょう(笑)

自転車の場合は上記2点だけです。

バイクは

の写真も必要になります。

変更する場合もあるのでよく確認しましょう。

アップロードが終わりましたら「続行」を押して次に進みましょう。

f:id:mimiz9:20190120202622j:plain

5、パートナーセンターの確認

後は各都市のパートナーセンターに行って本登録すれば完了です。

(東京なら、恵比寿、秋葉原、新宿)

パートナーセンターでは、

  • 配達に関する説明
  • 本登録
  • リュックの受け取り

があります。

 

持ち物などは次に書きます。

f:id:mimiz9:20190120203114j:plain

 

6、仮登録完了

画面下にボタンが2つありますが、すみません、片方間違って押しちゃいましたので何かわかりません;;

たぶんここを押すとメールが送られるんじゃなかったかと思います。

ダッシュボード」とはアカウントページみたいなもので、報酬などのデータはここで見られます。

ただ、配達前に見ても特に意味はありません。

f:id:mimiz9:20190120203700j:plain

<持ち物の確認>

仮登録後に送られてくるメール内に持ち物が書いてあります

自転車やバイクなど、人によって微妙に違うので、自分に送られてきたメールをしっかり確認しましょう。

また、パートナーセンターの営業時間もちゃんと見ておきましょう。

f:id:mimiz9:20190120203542j:plain

<アプリのインストール>

パートナーセンターに行く前に、アプリのインストールは済ませておきましょう。

別に本登録の際でも構いませんが、無駄に時間がかかるだけですので、事前に行った方が良いでしょう。

なお、アプリは本登録が完了するまでログインできません。

 

手順は以上です。

パートナーセンターに行く際は気を付けてください。

 

ありがとうございました。

 

【UberEATS】Uberへの要望・意見・苦情・報酬計算間違いの申告などの仕方【初心者】

<PC>

1、アカウントページ右上のHELPをクリック

f:id:mimiz9:20190115143728j:plain

2、どれか適当な理由を選ぶ。
(特定の配達に関することならプルダウンからそれを選ぶ)

f:id:mimiz9:20190115143744j:plain

※報酬の計算違いなどについては、一番下の「配達料金の問題」を選択してください。

3、途中までは適当に書いて、いっぱい書ける部分に言いたいことを書く。

f:id:mimiz9:20190115143754j:plain

スマホ

説明

大して難しいことでもないので文章だけで書きます。

なお、アプリ上の表記は私のは英語なので、訳して書きます。

 

スマホからの申告だとたまに、「submit/送信する」が押せないことがあります。

また、書いてる途中に配達依頼が来ると書き直しです。

急ぎでなければPCからやる方が楽だと思います。

手順

  1. 待機画面右上に自分の顔写真が載っているはずなのでそこをタップ。

  2. 画面右上のHELPをタップ。

  3. 「ALL Topics/すべてのトピック」をタップ

    (□と△とSが混ざったようなマーク)

  4. 適当な理由を選ぶ。

  5. 必要事項書いて送信。

<補足>

 はじめに、UberEATSのメール担当に期待はしないでください。

なんでもない案件でも無視されたり、返信が途中から一切なくなったりします。

質問をしているのに「ご意見ありがとうございました。担当部署へ~」などと申告内容とそぐわない意味不明な返答をされることもあります。

報酬の間違いについては、1時間~当日中に返ってくることが多いですが、割と早いこともある、程度です。

事実、ちょうど昨日起きた配達報酬の計算がおかしいことに関する申告について、16時間ほど経過した現在もいまだに返答がありません。

 

では、まったく意味がないのかと言えばそうでもないと思います。

あなた1人の要望苦情では、動かないでしょうが、他の人も同様の件を申告していればさすがに動くでしょう。

 

私も何度も何度も苦情を出しました。

恐らく他の人からも同じ苦情があったのでしょう。

タイマー機能が実装されました。

(最も今は改悪されてますが…)

 

Uberは基本配達員を大事にしていません。

ですが、配達員がいなければサービスが成り立ちません。

ですので、少しでも不快なことがあればどんどん言っていいです。

「悪いな~」なんて思うことはありません。

Uberは「配達は配達員の責任」と公言しています。

つまり大事になったらあっさり配達員を見捨てる腹です。

 

私たちの快適な配達ライフの為、どんどん言いたいことは言いましょう。

言うのは無料です(笑)

 

以上です。

ありがとうございました。

 

【UberEATS】キャンセルの仕方【初心者】

※2019年1月14日現在の仕様です。

<手順>

1、依頼受領後、画面下部をタップ

f:id:mimiz9:20190114141746p:plain

 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

2、名前右横のGoogleChlomeの設定みたいな点が縦に三つ並んだマークをタップ。

f:id:mimiz9:20190114141748p:plain

 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

3、ページ下部「Repport issue/問題の報告」をタップ。

f:id:mimiz9:20190114141750p:plain

 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

4、適当に理由を選ぶ

f:id:mimiz9:20190114141752p:plain

 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

5、キャンセルをタップすると、待機画面に戻る。

f:id:mimiz9:20190114141753p:plain

<2件配達の場合>

手順2の画面で、名前が二つ並んでいるはずなので、どちらか好きな方の「…が縦に並んでいるマーク」をタップして、キャンセル処理すれば、そちらだけキャンセルされます。

【一発試験】100点合格が教えるAT小型二輪限定(原付二種)の合格のコツ

f:id:mimiz9:20181221211514j:plain

<はじめに>

私は別にバイクに詳しいわけではありません。

しかし、試験場の一発試験で100点で合格することができました。

もちろん、それまで自動で走る二輪に乗ったことはありません。

自転車だけ。

車は10年以上前の免許取得のみ。

逆に言うと、やることをやれば別にバイクに精通していなくても100点を取れるという事です。

 

多くの方の参考になるよう、私がやったことなどの経験を書き記します。

 

なお、記事中でバイクや原付など呼称がバラバラになると思いますが、「大型」や「普通二輪」と言わない限りは125ccのAT小型二輪・原付二種のことですのであしからず。

<試験場を選ぶ>

免許証を取るまでには1回で合格したとしても、最低3回は試験場に来なくてはいけません。

(予約→試験→免許証発行)

ですので、最寄りの試験場を選ぶのはおかしい選択ではありません。

しかし、私は安易に最寄りの鮫洲を選んでしまい、ちょっと失敗しました。

というのも、試験場によって

  • コース
  • 慣らし運転

の2つが変わります。

バイクの試験は車と違い、コースを自分で覚えなければなりません。

幸い、鮫洲試験場に関してはコースをYoutubeにアップしてくださった方がいましたので、私はそれを何度も見て覚えることができました。

しかし、予約後の説明で初めて知ったのが、鮫洲は慣らし運転が非常に短いという点です。

次の<1回目で合格はかなり難しい…>で触れますが、慣らし運転は非常に大事です。

したがって、

  • 自宅との距離
  • コース
    (コースの動画がネットなどで確認できるか。)
    (「一本橋」や「急制動」など一発アウトの種目が最初の方にないか。)
  • 慣らし運転の距離

この3点を考えながらどの試験場で受けるかを考えた方が良いです。

<1回目で合格はかなり難しい…>

【原付は自転車とは違う】

50ccに乗りなれているなら別でしょうが、車か自転車しか乗ったことなければ一発試験に一回目で合格するのは難しいと思います。

車と違ってバランスを取らなければいけないし、自転車とは重量感が違い、また、アクセルの調節が必要な場所はたくさんあります。

目線ハンドルを握った時の腕の角度なども変わってきます。

【重量感】

車では感じる必要ないでしょう。

自転車は人間に対して軽いので、多少よろめいても体を倒した方向に自転車も傾いてくれます。

しかし、例え原付125ccと言えど、ものすごく重いです。

慣れないうちは押して歩くのも一苦労です。

タイヤがついているのにです。

なので、バイクが倒れれば自転車と逆で自分が持ってかれます。

自転車の感覚でやると、倒れはしないまでも、減点対象となる右足をついてしまう可能性は高いです。

(私はつきましたw)

【アクセルとエンジンブレーキ

自転車と違い、バイクはスピードをアクセルで調節します。

このアクセル加減は乗ったことないと当然わからないと思います。

また、バイクにはエンジンブレーキがあります。

ハンドルの両方についているブレーキではなく、アクセルを戻すと自動でかかるブレーキです。

アクセル加減がわからない上に、ちょっと戻した(つもり)だけで、

ガクッ!!

っとスピードが落ちます。

これは自転車にも自動車にもない感覚です。

この2点は自転車や車と大きく違います。

【スズキ・アドレス V125というバイク】

試験で使用されるバイクは恐らくどこも

スズキのアドレスv125だと思います。

f:id:mimiz9:20181223222639j:plain

このバイクは1回目の試験で乗った時

「えっなんだこれ?!!」

と思ってしまったほどエンジンブレーキがめっちゃ効きます。

ネットで調べたところ、アドレスv125はその他のバイクに比べてエンジンブレーキ強くかかるそうです。

また、教習車エンジンブレーキ強くかかるよう設定されているとのことです。

少なくとも、私のバイク・ベンリィ110よりは強く効いてたと思います。

(一応ですが、自宅敷地内での運転です。)

 

ですので、例え50ccに乗り慣れている人でも、

…いやむしろ乗りなれている分このバイクには困惑するかもしれません。

乗りなれていない人は、自転車や車とのギャップが激しすぎてまず混乱すると思います。

 

以上、述べた理由より、

初めてバイク(アドレスV125)に乗ってスムーズに運転できる、つまり一発試験の1回目で合格できるというのはとても難易度が高いと言えます。

同時に、自転車や車と全く違うバイク(アドレスV125)に慣れるための慣らし運転非常に大事なのです。

<試験前にできること>

【しっかり勉強する】

試験を2回受けて思ったことは

「なんでこの人たちこんなに勉強してきてないんだ?」

でした。

一時停止の標識点滅赤信号は無視する。

乗車時の周囲確認すらしない。

停車時にブレーキをかけていない。

右左折時の周囲確認をしていない。

………

切りないですね。

2回目は特にひどくて、大型も含めてコースを覚えていない人ばかりでした。

 

これは何に関しても言えることですが、

勉強しなくては成功しません!

日本では(おかしいことだとは思いますが)法律が義務教育に入っていません。

なので、道路交通法と言われても

赤で渡らない

くらいの知識しかない人が多いと思います。

それは日本の教育の問題だと思うので、とやかく言うつもりはありません。

しかし、免許を取りに来ている以上、それはあなた個人の問題です。

ですので、自分でしっかり勉強しないといけません。

期末試験前に勉強まったくしてないやつが不合格で絶望しているのを見たら、「こいつバカなんじゃないのか?」と思いませんか?

もっとも、知名度底辺の私のブログまでたどり着いたという事はその時点で勉強する気はあると思いますが……

 

今は書籍だけでなく、いろんなブログやサイトで一発試験についての情報が得られます。

ただ、それらは素人が書いていることですし、例え「プロです。」と名乗っていたとしても確かめようがありません。

大勢の人が同じことを言っていたら確度は高いでしょうが、どうしても不安であれば警察へ行きましょう

私は4回くらい最寄りの警察署へ行きました。

万一間違ったことを教えられたらかなわないので、同じ質問を2つの警察署でしてきたこともあります。

珍しそうな態度は取られましたが、邪険にされたことはありません。

Googleマップの航空写真と計測機能を使って、コースの要所要所の距離や広さを図りもしました。

公園の地面にコースを書いて、夜中に自転車でクランクやS字の練習もしました。

事前にできる限りのことはしましょう。

 

コツです。

  • 書籍、ネットを参考に一発試験の勉強をする
  • わからないこと警察聞く
  • 何ができるか考え、できる限りのことをする。

しっかりした知識を身に着け、合格を確実なものにしましょう!

【バイクを買う】

欲しいバイクが決まっていれば先に買うことをおすすめします。

もちろん、私有地以外で運転はできませんが、

  • 引き回して重量感をに慣れる。
  • 乗ってみて、視点や腕の確度、ウィンカーの位置などに慣れる。
  • タイヤの横パイロ(またはその代わりになるもの)を並べて、急制動の時にどの位置に大体パイロンが来るのか確認する。

など、できることはあります。

少なくとも、初めて乗るよりは試験当日に頭につめこまなければならない情報量は減るでしょう。

<一発試験攻略>

f:id:mimiz9:20181225153534j:plain

鮫洲試験場コース

※試験の順番などは鮫洲試験場での話なので他では変わるでしょう。

【試験の流れ】

諸費用当日払いの人は早めについて支払いを済ませましょう。

走行順に座らされる

30分弱の説明

トイレ休憩・貴重品をしまう

5分程度のコース散策

原付普通二輪大型別に1人づつスタート

 

試験終了後は試験官の指示(合格時)またはアドバイス(不合格時)を受け、受付へ行きます。

合格したら講習の予約など指示が出されます。

不合格なら次の試験の予約をします。

 

次の項目から具体的なコツについて話します。

【基本姿勢】

f:id:mimiz9:20181223230421j:plain

上半身:地面に対して垂直。

お尻:座席にどっかと座る。
(ただし、重心が後ろにならないようにする。)

:前方へ向ける。

(開かない。)

:軽くのせる。

:脇をこぶし一つ分の空きができる程度に軽く締める。

 

たまにブログによっては、

「安定させるために足裏を強く押し付ける。」

とありますが、どう考えてもおかしいです。

自分で座りながら足を地面に押し付けてみてください。

多少なりとも体が浮きませんか?

人間の構造上、必ず体が上に持ち上がるはずです。

そうなると重心高くなります。

重心が高くなるという事は、バランス悪くなります。

なので、この説は間違いです。

  • 座席にはしっかり座る。
  • 軽くのせる程度。
  • 重心丹田(へそのちょっと下)あたりをイメージ。
  • 発進時スピードメーターの上あたりまで持っていく。
    (発進の時の反動で頭が後ろに行った時に、ちょうど正しい姿勢の位置に頭が戻ります。バイク屋さんに教わったコツです^^)

【乗車】

  1. 後方確認。
  2. ハンドルをブレーキ事握る。
  3. バイクの頭を前へ向ける。
  4. サイドスタンドを払う。
  5. 後方確認。
  6. 乗車。(左足で支える。)
  7. ミラーをさわって確認。
    (順番はどっちからでも可。
    左から始めた方がエンジン始動までスムーズ。)
  8. 左ブレーキを握りながらキーを回す。
  9. ランプが点灯するはずなので、消えたら右ハンドル側のボタンを押してエンジン始動。
  10. 発進指示を受けるまで待機。
  11. 指示後、右後方確認&右ウィンカー。
  12. 左後方確認。
  13. 右後方再度確認。
  14. 発進。

一本橋(直線狭路)】

鮫洲試験場ではただでさえ難しい一本橋がさらに難易度が高くなります。

というのも、試験開始地点からグルっと回って一本橋待機地点へ行かなければならないため、一本橋バイクまっすぐにするのが難しいのです。

f:id:mimiz9:20181225153829j:plain
f:id:mimiz9:20181225153839j:plain

画像のように、結構シビアなカーブを描かなければなりません。

しかし、鮫洲では緩和されました

11/5に受けた時は、開始位置のすぐ前に「一時停止」標識があり、一時停止線の左端からグルッと回らなければいけませんでした。

これはある意味この試験場で一番の難関です。

しかし、あまりに不合格者が多かったのか、12/17に受けた時は、

「狭路に対してバイクをまっすぐにしてきちんと試験に挑めるようにしてほしい。」

「ですので、対向車線にでなければ大回りしても構いません。」

と言われ、一時停止標識も隠されました。

私の悪いところなんですが、こう言われてもなんか遠慮しちゃうんですよね;;

大して大回りしなかった結果、橋に対して斜めにバイクを停めてしまいました。

その結果、左に落ちかけました;;

あの時の光景は今でも目に焼き付いています。

「あぶないっもう駄目か?!」

と一瞬思いましたが、

「いやまだだ!」

とあせらず調節し、無事落ちずに6秒で渡り切りました!

家の近くの公園の砂場が縁石のようなもので縁取られていまして、夜中に散々自転車でそこに乗って走る練習をしたのが活きたのだと思います。みなさんも自転車で白線の上を走るなど練習した方が良いでしょう。

また、落ちそうになってもあきらめずに!

 

一本橋コツ

  • 開始地点を一度目視確認後は、目線にする
    (タイヤの方を見ない。)
  • 突入時スピードをつける!
  • スピード調節左ブレーキ!
    (アクセルでの調節は避ける。)

です。

自転車でやってみるとわかりますが、基本バランスをとるためには目線を前に向けます。

慣れている自転車では意識していないと思います。

意識しましょう。

恐らく、本番では初めてのバイクと緊張で心配して思わずタイヤの方を見てしまうかと思いますが、バランスを崩して落ちると思います。

ただし、目標を視認していないと予想でバイクを橋に進入させなければ行けないので、進入する段差の部分はしっかり見ましょう。

 

突入時にはスピードをつけましょう。

ゆっくり行くと、うまく上がれずバランスを崩します

一本橋は最初から最後まで等速ではありません。

スピードをつけて勢いよく橋に突入し、徐々にブレーキを使ってスピードを下げていきます。

アクセルでの調節は禁物です。

理由はまず慣れていないからです。

加減がわからずガクガクして上手く調節できないでしょう。

 

けっこういろいろ言いましたが……

橋に乗った後は「落ちないように」と考えてれば、体が勝手にそうしてくれると思います(笑)

「落ちたら不合格」というプレッシャーが大きい項目ですが、実際落ちてる人は見たことありません。

「この人何も勉強してきてないな~」という人でもクリアしてます(笑)

 

コツを繰り返します。

  • 開始地点を一度目視確認後は、目線にする
    (タイヤの方を見ない。)
  • 突入時スピードをつける!
  • スピード調節左ブレーキ!
    (アクセルでの調節は避ける。)

【クランク】

コツ

  • 目線曲がり角先。
  • 腕だけでなく体ごとひねる。
    (体は倒さない。)
  • 出口で一時停止不要
    (標識など理由があれば必要。)
  • 周囲確認出口に差し掛かる前。
  • スピード調節は左ブレーキ

これもクリアした人しか見た覚えがないです。

幅は1.4mと結構広いので、これもごちゃごちゃ考えずに

やれば行けると思います。

調子に乗って体を倒すとパイロンにぶつかる可能性があるのでそこだけは気を付けて。

【S字】

コツ

  • 1つ目のカーブ進入前に右ウィンカー
    (終了後右折の場合)
  • 1つ目のカーブ手前でアクセルを戻し減速。
  • カーブの頂点でスピードを少しつけてバイクを立て直す。
  • 2つ目のカーブ手前でアクセルを戻し減速。
  • カーブの頂点でスピードを少しつけてバイクを立て直す。
  • 出口に差し掛かる前に周囲確認

これもあんまり言う事ないです。

ごちゃごちゃ書いてますが、実際は自転車でも普通にやっていることです。

ただ、自転車では曲がる途中に体を起こして車体を立て直すのをアクセルで行うという点は違うでしょう。

坂道発進

最後まであやふやなまま挑んだ項目です。

「何の話?」と思われるでしょう。

発進時の合図の有無です。

ネットで

「しなくていいです。」

「するだろ!合図の意味わかってんのか!」

など真っ二つにわかれてます。

(なんで知恵袋の回答者ってやたら偉そうな人がいるんですかね。)

警察に聞けば良いんですが、試験場によるかと思い聞きませんでした。

鮫洲の人は「自分で勉強してください。」と教えてくれませんでした。

別に学校のテストじゃないんだし。意地が悪い。

結論は

合図不要です。

だって合図出さなくて100点取れたし(笑)

ただし、坂道後にすぐ右左折など別の理由で合図を出さなければ/出していなければいけない場合は別です。

あともしかしたら、

「停車後は速やかに発進してください。」

と言われていたらいらないのかも。

まぁこの部分は試験場によると思うので、ご自身で確認してください。

手順

  1. 坂道途中の目印で停車。
    (目印はわかりにくい場合もあるので、コース散策中に要確認!)
  2. 右後方確認。
  3. 左後方確認。
  4. 右後方・再度確認。
  5. 左ブレーキをかけながら、アクセルを回す。
  6. 後輪がググッ!っと地面にグリップしてる感じがしたら徐々に左ブレーキを解除。
  7. 坂の上で徐行。
  8. エンジンブレーキをかけつつ坂を下る。

もたもたしてると減点になります。

スムーズにできるようイメトレしときましょう!

【見通しの悪い交差点】

  1. 一時停止。
  2. 右確認。
  3. 左確認。
  4. 左後方確認(左折の場合。)
  5. 発進。
    ※壁で先が見えなかったらほんのちょっと前に進んで、再度2からやり直し。

特にコツなどなし。

【障害物】

  1. 右後方確認
  2. 右ウィンカー
  3. 右後方・再度確認
  4. 右にちょっとよる
  5. すぐ左後方確認
  6. 左ウィンカー
  7. 左後方・再度確認
  8. 左により元の走行位置へ

「障害物より1m以上離れなければならない。」

となっていますが、わかりにくいですよね。

試験官だって綿密に機械を使って測定しているわけではありません。

障害物と見立て、ドアをいきなり開けられても当たらないだろうな~と思う位置がBestだと思います。

試験の目的は、「公道で走らせても大丈夫か。」を見られていることを忘れないでください。

【踏み切り】

(鮫洲)
踏切前は右折後、左ウィンカーを出して、踏切の方へ進入してください。
 
  1. 一時停止
  2. 右確認(後方じゃない)
  3. 左確認
  4. 右・再度確認
  5. 発進

とお~くを見るようにすると良いと思います。

他と同じようにぱっぱっと見ると危ないかも…

あくまで踏切だということ、

電車が来ていないか確認することをしっかりイメージしましょう。

急制動

私の若干のトラウマです。

1回目で

「安全確認とかはよくできてた。普通の人なら前半でアウトだけど僕(試験官)は最後まで見てみたいと思ったから走らせたし、急制動ができていれば考えたけど、全然ダメだからダメね。

と言われ落ちたからです。

自転車や車からとの視線の角度が違うので、思った場所よりもパイロンが遠い/近い可能性があります。

目からタイヤまでの長さは約60cmです。

距離感を確かめておきましょう。

大体みんなが語るコツは

「規定速度(30km/h)よりスピードを出し、パイロンより手前でアクセルを戻してエンジンブレーキをかける。」

です。

しかし、具体的にどこからエンジンブレーキをかけるのか言ってくれる人は見つかりませんでした。

 

2m手前で良いと思います。

鮫洲の場合、制動開始位置を示す赤白のパイロンの手前2mに別のパイロンが置いてあります。

私は、それを「アクセル戻し地点」にしました。

試験(成功時)では、最後にメーターを確認した時点(10m手前くらい)で速度40km/hに差し掛かりかけていたので軽くアクセルを戻し、2m手前パイロ完全に戻しました

記録は35km/h

座席から見て、停止位置の白線の底辺がちょうどバイクの先端と重なるくらいの場所に停車できました。

つまり、余裕だったという事です。

 

「制動開始位置のパイロンに体が差し掛かりそうになったらブレーキ開始。」と言う人がいますが、あてにしないでください。

せっかちな人、気長な人性格はいろいろです。

そんなあやふやなやり方でやると私の1回目みたいに思ったよりもブレーキ位置が遠かったりして失敗します。

自分の位置タイヤの位置を計測し、自分の位置からタイヤと平行になるパイロンがどのように見えるかしっかり確認しましょう。

 

もう1つのコツブレーキのかけ方です。

YouTubeの動画で

「後輪はロックさせて良い。」

という人がいましたが、減点取られるかもしれません。

何より、タイヤが滑って制動距離が伸びて白線を越えてしまう可能性があるのでやめましょう。

タイヤをロックさせないコツである

  • 左ブレーキを弱く
  • 右ブレーキを左より強く

はいろんなところで言われています。

じゃあどんくらいの強弱をつけるのかと言うと、これは微妙に人によって変わり、

左3:右7

左4:右6

と言われています……

 

………いやどっちにしろわかんないですよね?

私はわかりませんでしたw

大丈夫です。わかんない私でも100点取れました。

 

コツは、力加減順番の2点です。

■力加減

左X:右Yのような相対的な考え方を止めましょう。

相対…つまり互いを比較しょうとすると

「左は今4かな?右は6かな?」

と悩んでしまうと思います。

急制動一瞬です。

文字通り、迷っている暇はありません

左を50%

右を100%

と分けて考えましょう。

左ブレーキ最初の位置から半分くらい右ブレーキ全部ということです。

「遊び」も含みますので実際は、

左40%

右90%

くらいになると思います。

ただし、両方一気にやってはいけません。

 

なお、試験では「急制動」が始まるまでに、そのバイクのブレーキのどこらへんが半分になるか、どのくらい強く握ると、ブレーキがどのくらいかかるか意識しながら運転しましょう。

■順番
  1. 左ブレーキを半分の位置まで握る。
  2. 右ブレーキをぐ~っと初めから終わりまでかけていく。

 

 左手と右手で同時に別の作業をできますか?

できませんよね?

しかも、急制動慣れないバイク高速移動バランス維持パイロン目視確認ブレーキ開始・緊張感など、とても余裕があるとは言えない状況の中で一瞬の間に作業を行わなければなりません。

そんな中、

「左ブレーキは半分、右ブレーキは全部」

を同時に行う……

 

……うまくいくと思います?

なので順番に行うのです。

いま試してみてください。

同時に行うのと、左→右の順番に行うの、どちらが簡単ですか?

 

また、頭の中で「1、2」と言いながら左→右と作業しましょう。

心理学の本で読んだことあるのですが、人間は「1,2」と頭の中でつぶやきながらの方がしっかり作業できるそうです。

実際やってみると確かにそうした方が一つ一つの動作の確実性が増します。

なので、頭の中で「1、2」と言いながら左→右と作業しましょう。

■「急制動」のコツまとめ
  • 自分の位置タイヤの位置パイロンの位置をあらかじめ計測し、確認しておく。
  • 規定以上の速度35km/hほど)を出す。
  • 制動開始位置2m手前からアクセルを戻す
  • 制動位置に差し掛かったら「1」頭の中で言いながら左ブレーキ半分の位置まで握る
  • 「2」頭の中で言いながら右ブレーキぐ~っと握りこむ
    (いきなりガッ!っと握るとロックします。)

ブレーキの練習は自転車などを使って何度も行いましょう。

いろいろ試しましたが、実際このやり方が一番シンプルで私はやりやすかったです。

実際、試験でも問題なく合格できましたし。

 

【降車】

  1. 停止後、キーを回してエンジンを切る。
  2. 左右後方確認。
  3. 降車。
  4. サイドスタンドを立てる。
  5. バイクの頭を左にひねる。
    (乗車時の状態に戻す。)
  6. 周囲を確認し、バイクから離れる。

以上で試験科目は終了です。

【その他・注意】

■首ふりしっかり

あなたは離れた場所にいる人の目線がわかりますか?

わかりませんよね?

試験官だってわかりません。

周囲の確認はしっかり首をふりましょう。

本人はやっているつもりでも試験官から見てやってるように見えなければ減点です。

コツアゴを向けることです。

アゴを向けたら絶対に頭がその方向に向きますよね?

■ヘルメットに印をつける

ヘルメット目印をつけるとよいかもしれません。

下の写真で、メットの前と横の白い線は私がテープを貼ったものです。

f:id:mimiz9:20181221212026j:plain

 私のこのヘルメットは本来黒一色です。

試験官が見た時、

「ん?いま確認したかな?よくわかんなかったから減点でいいや。

なんてことにされたらたまったもんじゃありません。

ですので、動いていることがわかりやすいよう白いテープ前後左右をつけました。

じゃあ実際これがどの程度役に立ったのかと言えば……

…わかりませんw

ただ、別に走行の邪魔になったりするわけでもないのでする価値はあると思います。

あなたも大変ですが、試験官もあっちにいったりこっちに行ったりしてる人をしっかり見なければいけないので大変です。

できるだけ、無駄を省き、きちんと実力を見てもらえるよう工夫した方が良いでしょう。

ノロノロ走らない

1回目に、

「全体的に遅すぎ。」

と言われました。

私は、

「試験なんて安全確認しっかりやって、コースを指示通りにクリアすればよい。」

と思ってましたが、それだと微妙なようですね。

微妙と言うのは、それが問題なのかわからないからです。

確認しても速度が遅いことによる減点はありません

(速度が指示されている場合は除きます。)

試験官には、

「僕以外の人なら前半で落としてた。ただ僕は最後まで見たいと思ったから続けさせた。」

と言われました。

ずいぶんあいまいですよね。

減点対象なら、試験官の意思関係なく落とされるはずです。

ただ、いずれにせよ、あまりノロノロしてると試験官の心証は悪いようです。

「コースをうまく走れるかじゃなくて、公道で車と一緒に走れるかを見たいんだよね。」

っと1回目の試験官に言われ、そりゃそうかと納得しました。

 

ただ、別に私は怠けてノロノロ走ってたわけではありません。

初めての原付が怖くてスピードを出せませんでした。

後半は出せてたつもりですが、思い返せば「自転車でけっこう早めに走ってる程度(10~15km/hくらい?)であり、自動車と走るのは不十分だったのでしょう。

 

試験コースは狭いので、早々30km/h以上出せませんが、試験官もそこはわかっているはずです。

惰性で走らず、スムーズな走行をできているかなのだと思います。

そう言われても難しいとは思いますが、頭には入れておいてください

試験中に、自転車で走る程度とあんまり変わらないなと思ったら、無理しない程度に加速しましょう。 

<終わりに>

原付2種に乗るのはまったく難しくありません。

私は1回目の試験で、初めて乗ったにもかかわらず10分後ぐらいには上手く操作できました。

しかし、最初から乗りこなすなんて芸当はできません。

  • 一本橋は落ちそうだったのでスピードを出して通り切りました。
  • バランスが取れなくて左折が大回りになりました。
  • 右足をつきました。
  • ウィンカーを出そうとしてホーンボタンをしょっぱな押してしまいました(笑)
  • バイクとパイロンの間隔がわからず急制動でブレーキが早くなってしまいました。

1回目の時点で、安全確認コース順路各試験項目におけるコツしっかり勉強していましたが、バイクに関することはからっきしでした。

2回目の試験までにはバイクを買い、既述の"練習”を行いました。

学科にあたる部分はネットや本で勉強実技の部分は自転車で疑似練習を行いました。

適当にやっても合格はできません。

そうしたいろいろな積み重ねがあって100点満点合格ができたのだと思います。

 

最後に試験全般に対するコツをお伝えします。

  • 勉強する
  • 考える
  • 練習する

以上です。

ありがとうございました。

がんばってください。